_ Show
MOTEURS MONOPHASES P un condensateur de marche est conçu pour rester en permanence sous tension et qu'un condensateur raccordé en série avec l'enroulement auxiliaire permet d'augment r le couple moteur [PDF] Moteur monophaséLa plupart des moteurs
monophasés que nous avons l'habitude de retrouver doubleur de tension, protection, ligne de retard, condensateur de démarrage [PDF] Branchements des moteurs monophasés - SitelecMOTEUR MONOPHASÉ 3 FILS à condensateur de démarrage et coupleur 4 MOTEUR Pour cela il faut disposer d'un contrôleur digital
en fonction [PDF] Recherche de schéma et câblage D'un moteur monophaséDémarrage et condensateur Moteur monophasé avec condensateur de démarrage, à partir de condensateurs et de relais électroniques start monté dans la
[PDF] Cours 5 Moteurs électriques Moteurs asynchrones monophasésMoteurs asynchrones monophasés ?Moteurs à condensateur permanent – le bobinage auxiliaire muni d'une capacité en série, est alimenté en permanence
[PDF] Chapitre 2 -Bla vitesse de rotation du rotor en fonction de la puissance de sortie sur l'arbre du moteur ( 2 P ): 2 12 2 Moteurs asynchrones monophasés et à condensateur
[PDF] Démarrage moteur asynchrone monophasé pdf - Squarespacesens de rotation en monophasé: L'inversion de sens de rotation d'un moteur Rôle du condensateur : le condensateur va permettre de donner un surplus
[PDF] Comment modifier un moteur triphasé en monophasé - maint tibLe système marche pour des moteurs ayant un couple moyen, inutile d'essayer sur ceux dont le couple est 0 La valeur du condensateur n'est pas du tout critique
[PDF] LES MOTEURS ELECTRIQUESTransformateur et modulateurs d'énergie / Les moteurs électriques Une source triphasée est composé de trois générateurs monophasés 230 V ~ ayant un Quels sont les rôles des différents contacts de contacteur KM1 et KM2 sur le
schéma monophasé est constitué de deux bobines et un condensateur pour créer un [PDF] 1 INTRODUCTION - Hydro Onefonction de la vitesse, facilite le processus de choix d'un moteur (Figure 3-3) De nombreux moteurs monophasés incluent un condensateur en série avec un
_  Index des articles et schémas de cette page (cliquer dessus) LISTE DES SCHEMAS DE BRANCHEMENTCliquer sur les schémas pour visionner en plein écran Les schémas sont classés par ordre du nombre de sorties de fils mais en commençant par les 2 plus courants de 4 et 6 fils. Les couleurs de fils employées sur les schéma ci-dessous sont : - Pour l'enroulement principal en rouge : fils rouge et noir - Pour l'enroulement auxiliaire (ou de démarrage) en bleu : fils jaune et vert - Les fils marrons ou bleus ou noirs pour les autres connexions. Les schémas sont parfois doubles : le premier avec branchement sur une plaque à bornes, le deuxième en version fils en vrac. Lorsque le type moteur a peut être été identifié, pour confirmer le schéma de branchement, il faut passer à la mesure ohmique . Abbréviations des N° de schémas : cd=condensateur, perm=permanent, démar=démarrage, rel=relai, cpl=coupleur 5_1 - 4 Fils à condensateur permanent - 2sens de rotationSans parler de "normalisé", le schéma ci-dessous est le plus couramment employé de la plupart des moteurs monophasés 4 fils à condensateur permanent, sauf que suivant les marques les couleurs de fils peuvent différer, le fabricant usant à sa guise de son stock de couleur. Le contrôle par mesure a déterminé que rouge et noir est l'enroulement principal (valeur moindre), et vert et jaune l'enroulement auxiliaire (valeur supérieure). 1 - 4f - à bornes, cd perm Variante avec le déplacement de branchement du condensateur qui sert de 2ème barrette 1_1 - 4f - filaire, cd perm 5_2 - 6 Fils à condensateur permanentet condensateur de démarrage avec coupleur centrifuge - 2 sens de rotationC'est le schéma de la plupart des moteurs monophasés 6 fils à double condensateur permanent et démarrage, sauf que suivant les marques les couleurs de fils peuvent différer, le fabricant usant à sa guise de son stock de couleur. Les mesures, prises entre les 6 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que rouge et noir est l'enroulement principal, vert et jaune l'enroulement auxiliaire comme pour le 4 fils mais avec en plus 2 fils violets correspondant au coupleur centrifuge situé à l'intérieur du moteur. 2 - 6f - à bornes, cd perm et démar avec coupl. 2_1 - 6f - filaire, cd perm et démar avec coupl. 5_3 - 3 Fils à condensateur permanent - 1 sens de rotation préconfiguréCe moteur possède 2 enroulements monophasés à point commun dont un enroulement de résistance ohmique moindre qui est l'enroulement principal et un enroulement de résistance ohmique supérieure qui est l'enroulement auxiliaire. Les mesures, prises entre les 3 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que rouge et noir est l'enroulement principal, et jaune l'enroulement auxiliaire avec le rouge commun. Si les valeurs mesurées : -ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils. - ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé. Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent. Le sens de rotation est unique. Pour obtenir les 2 sens de rotation il faut refaire les connexions au stator afin de le transformer en moteur à 4 fils (voir page «Inversion sens de rotation»). 3 - 3f - à bornes, cond perm 3_1 - 3f - filaire, cond perm Version 3 fils avec protection thermique incorporée3_2 - 3f - à bornes, cd perm 5_4 - 3 Fils à condensateur de démarrage et coupleur - 1 sens de rotation préconfiguréIl est difficile de ne pas confondre avec le moteur 3 fils de sorties à condensateur permanent si ce n'est que le condensateur est du type "démarrage" au lieu de "permanent". L'erreur de mettre un condensateur permanent à la place du démarrrage n'a que pour conséquence de ne pas avoir assez de couple au démarrage. Le repérage est identique au 3 fils à condensateur permanent du schéma N°05 Le sens de rotation est unique. Pour obtenir les 2 sens de rotation il faut refaire les connexions au stator afin de le transformer en moteur à 4 fils (voir page «Inversion sens de rotation»). 4 - 3 fils - à bornes cd démar 4_1 - 3 fils - filaire, cd démar 5_5 - 3 Fils à condensateur de démarrage et relai d'intensité- 1 sens de rotation préconfiguréLe schéma est identique au schéma classique 3 fils à condensateur permanent schéma N°5 sauf que le condensateur est de démarrage et qu'il est actionné par un relai d'intensité. 5 - 3 fils - à bornes, cd démar et Rel 5_1 - 3 fils - filaire, cd démar et Rel 5_6 - 3 FILS à double condensateurdémarrage et permanent et relai d'intensité - 1 sens de rotation préconfiguré (06)Le schéma est identique au schéma classique 3 fils à condensateur permanent schéma N°5 avec condensateur permanent, il est ajouté un condensateur de démarrage actionné par un relai d'intensité. 6 - 3 fils - à bornes, cd perm, cd démar et rel 6_1 - 3fils - filaire, cd perm, cd démar et rel 5_7 - 3 Fils à condensateur permanent - 2 sens de rotation - Enroulements biphasésCe moteur possède 2 enroulements biphasés à point commun de résistance ohmique identique. Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, doivent déterminer que : rouge noir et rouge jaune sont de même valeur, jaune et noir est l'addition des 2 précédentes mesures. Si les mesures : -ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils. - ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé. Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent. Il est utilisé que pour des petites puissances : moteurs de portail, volets, palan 7 - 3 fils - à bornes, cd perm 7_1 - 3 fils - filaire, cd perm 5_8 - 3 Fils à condensateur permanent - 2 sens de rotation Enroulements triphasésCe moteur possède 3 enroulements triphasés à point commun (couplage étoile) de résistance ohmique identique; Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que : rouge et jaune, rouge et noir, jaune et noir, sont de même valeur. Si les mesures : -ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils. - ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé. Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent et 2 sens de rotation. 8 - 3 fils - à bornes, cd perm 8_1 - 3 fils - filaire, cd perm 5_9 - 4 Fils à condensateur permanent - 1 sens de rotation préconfiguréCe moteur 4 fils est en réalité un 3 fils, les fils du condensateur sont sortis à part. Le sens de rotation est unique et pour obtenir les 2 sens de rotation, la même reconfiguration des connexions que pour le 3 fils peut être utilisée. 9 - 4 fils - filaire, cd perm Ci dessous les 2 fils du condensateur sont sortis en même temps que les 2 fils d'alimentation, un seul sens de rotation 9_1 - 4 fils - filaire, cd perm Variante avec condensateur de démarrage et coupleur, 1 seul sens de rotation 9_2 - 4 fils - filaire, cd démar 5_10 - 4 Fils à condensateur de démarrage et coupleur centrifuge - 2 sens de rotationSchéma identique avec le 4fils (schéma 01 - 4fils) sauf que le coupleur centrifuge n'a pas de sortie de fils la plaque à bornes et qu'il est branché en série avec l'enroulement de démarrage. Le condensateur est exclusivement de démarrage. 10 - 4fils - bornes, cd démar 10_1 - 4fils - filaire, cd démar 5_11 - 4 Fils relai de démarrage et condensateur de démarrage - 2 sens de rotationLes caractéristique sont identiques au précédent, la seule différence étant le condensateur de démarrage avec un relai de démarrage d'intensité. 11 - 4 fils - à bornes, cd démar et rel 11_1 - 4 fils - filaire, cd démar et rel 5_12 - 4 Fils relai de démarrage, condensateur de démarrage et permanent - 2 sens de rotationLes caractéristiques du moteur sont identiques à celles du schéma 23, il n'y a qu'en plus un condensateur permanent. 12 - 4 fils - à bornes, cd perm démar et rel 12_1 - 4fils - filaire, cd perm démar et rel 5_13 - 4 Fils à lancer (bi-tension) - 2 sens de rotation (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Ce moteur n'est pas un moteur monophasé à condensateur, il possède 2 enroulements monophasés de résistance ohmique identique pour être couplés en bi tension, soit en parrallèle pour du 110, soit en série pour du 220. Le lancement se fait manuellement et il n'est pas possible d'y ajoindre un condensateur vu qu'il n'y a pas d'enroulement auxiliaire voir description à la page des Moteurs monophasés divers. 13- 4F - à bornes, à lancer bi-tension 5_14_1 - 4 fils Diphasé branché en monophaséCe moteur possède 2 enroulements distincts de même résistance ohmique, comme le biphasé branché en monophasé et il fonctionne sur le courant diphasé (4 phases). Il peut être branché sur le courant monophasé avec un condensateur permanent. suivant le schéma ci-dessous. Diphasé 4 fils branché en monophasé avec condensateur permanent 5_14 - 5 Fils dont 3 fils condensateur permanent à sens de rotation préconfigué et 2 fils protection ou sonde thermique indépendanteLe schéma est celui du 3 fils à condensateur permanent, il est ajouté 2 fils pour la protection thermique (à ne pas confondre avec sonde thermique, voir le paragraphe 7 Protection des moteurs) 14 - 5 F - Protection thermique indépendante Même schéma que ci-dessus sauf que c'est une sonde thermique indépendante avec 2 fils sur un domino c'est avec cette particularité que l'on distingue de la protection thermique. 14_1 - 5f - Sonde Thermique indépendante 5_15 - 5FILS (ancien moteur de machine à laver)COULEURS DES FILS : Il n'y a aucune normalité d'établie en ce qui concerne les couleurs de fils pour ce genre de moteurs où chaque ingénieurie qui l'a conçu use des couleurs suivant son stock. Le repérage ne peut donc pas se faire avec les couleurs des fils, mais par mesure de résistance ohmique entres tous les fils avec un contrôleur digital. Ce moteur possède 4 enroulements distincts : -1 enroulement monophasé qui est l'enroulement principal de la grande vitesse (3.000trs) -1 enroulement monophasé qui est l'enroulement auxiliaire de la grande vitesse (3.000trs) -2 enroulements biphasés pour la petite vitesse petite vitesse (500trs) Tous les enroulements ont un point commun (fil noir sur le schéma). La grande vitesse est à sens de rotation unique et la petite vitesse à 2 sens de rotation. Les mesures, prises entre les 5 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que : Noir et rouge doit être de moindre valeur (enroulement principal grande vitesse) Noir et vert doit être de valeur plus forte que noir et rouge, (enroulement auxiliaire grande vitesse) Rouge et vert doit égaler rouge et noir + vert et noir Rouge et bleu doit égaler noir et rouge+noir et bleu Vert et bleu doit égaler vert et noir + noir et bleu Vert et marron doit égaler vert et noir + noir et marron. Vert et marron doit égaler vert et bleu Noir et bleu = noir et marron (les 2 enroulements Petite vitesse) Rouge et marron = rouge et bleu Les mesures avec les autres repères ne donnent que de sommes de mesures mais qui permettent de confirmer la logique l’ensemble des mesures par rapport au schéma du moteur. Si lecteur est un peu désorienté pour l'interprétation des mesures, il peut contacteur l'auteur (accès au formulaire en fond de page) 15 - 5f - filaire Mach à laver, GV 2850trs 15_1 - 5f - filaire Mach à lave PV 450trs 5_16 - 6 FILS BI-TENSION , à condensateur de démarrage - 2 sens de rotationCe moteur possède 1 enroulement principal monophasé divisé en 2, de résistance ohmique identique et un enroulement de démarrage de résistance ohmique plus forte. Pour trouver chaque enroulement et circuit, il faut disposer d'un contrôleur digital en fonction ohmmètre à l'échelle 200 Ohms. Après avoir déconnecté le condensateur et les 2 fils secteur et les barrettes de couplage (afin de ne pas fausser le résultat) la mesure entre : - rouge et noir doit être de valeur moindre (1/2 enroulement principal). - jaune et vert doit être de même valeur que rouge et noir (1/2 enroulement principal) - marron et marron doit être de valeur supérieure (enroulement de démarrage). - Rouge jaune et marron la valeur doit être infinie (ou isolement) Si les mesures : -ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types au même nombre de fils. - ne correspondent à aucun type c'est que le moteur est grillé. Ce moteur fonctionne avec un condensateur de démarrage seul. 16 - 6f - à bornes, cd démar cpl, 115v 16_1 - 6f - à bornes, cd démar cpl, 220v 5_17 - 6 FILS à condensateur de démarrage et coupleur centrifuge - 2 sens de rotation17 - 6f -à bornes, Cond démar/Coupl centrif. 5_18 - 6 FILS de pompe piscine, 2 vitesses à condensateur permanentLe moteur possède 5 enroulements dont 2 en monophasé pour la vitesse supérieure et 3 en triphasé pour la vitesse inférieure 5_19 - 6 FILS à condensateur de démarrage et relai de tension LS - 2 sens de rotation - 115/230Identique au schéma 29 ci-dessus, ce moteur possède 1 enroulement principal monophasé divisé en 2, de résistance ohmique identique et un enroulement de démarrage de résistance ohmique plus forte. 18 -6F - filaire - Pompe piscine 2vit, cd perm. Le couplage des barrettes pour le changement de tension est aussi identique au schéma N°29. La seule diférence est l'utiisation d'un relai de tension pour le démarrage, système Leroy-Somer. 20 - 6f - à bornes cl 115v 20_1 - 6f - à bornes 230v 5_21 - 6 Fils (ancien moteur de machine à laver)21 - 6fils - filaire, ancien mach à laver 450trs 21_1 - 6 fils - filaire, ancien mach à laver, 2850trs Ce moteur possède 5 enroulements distincts : -1 enroulement monophasé qui est l'enroulement principal de la grande vitesse (3.000trs) -1 enroulement monophasé qui est l'enroulement auxiliaire de la grande vitesse (3.000trs) -3 enroulements triphasé couplés en étoilepour la petite vitesse petite vitesse (500trs) Il n'y a pas de point commun entre les 2 vitesses. La grande vitesse est à sens de rotation unique et la petite vitesse à 2 sens de rotation. Les mesures, prises entre les 6 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que : Noir et rouge doit être de moindre valeur (enroulement principal grande vitesse) Noir et vert doit être de valeur plus forte que noir et rouge, (enroulement auxiliaire grande vitesse) Rouge et vert doit égaler noir et rouge+noiret bleu Bleu et jaune, bleu et marron et jaune et marron doivent avoir la même valeur Il ne doit pas y avoir de contact entre bleu/jaune/marron et rouge/noir et vert Si lecteur est un peu désorienté pour l'interprétation des mesures, il peut contacteur l'auteur (accès au formulaire en entête) 5 Fils - Moteur de ventilation - 3 vitessesCe moteur possède 2 enroulements : principal et auxiliaire. Les vitesses sont obtenues par glissement et pour cela l'enroulement principal possède des prises qui font que le moteur est sous-volté et par glissement la vitesse est ralentie. Le fil bleu est le commun. Le fil noir 1 est la vitesse la plus lente, le fil 2 la moyenne, et le fil 3 la plus rapide. Pour le repérage des fils par mesure ohmique, la logique veut que : Entre jaune et noir valeur la plus grande. Entre rouge et brun, brun et noir, valeur la plus petite rouge et brun + noir et brun doit égaler rouge et noir bleu et jaune + bleu et noir doit égaler jaune et noir Comment brancher un condensateur sur un moteur monophasé ?Dans le cas d'un montage avec 2 condensateurs (1 permanent + 1 de démarrage), le couple de démarrage est meilleur (1.8 à 2.5 le couple nominal). Le condensateur de démarrage est fonctionne 2-3 secondes, puis est découplé automatiquement pour un microcontact dans le moteur, pour laisser place au condensateur permanent.
Pourquoi mettre un condensateur sur un moteur monophasé ?Le condensateur pour moteur monophasé est indispensable à la rotation. Les moteurs 220V mono ont à minima 1 condensateur. Ce condensateur est dit permanent car il est actif tout le temps quelque soit la vitesse du moteur. En effet le condensateur permet de créer un déphasage sur l'alimentation du stator.
Comment démarrer un moteur monophasé ?Contrairement au moteur électrique triphasé, le démarrage d'un moteur asynchrone en monophasé nécessite un condensateur pour le déphasage. On distingue alors deux systèmes : Un condensateur permanent Cp qui reste connecté pendant le fonctionnement du moteur.
EstOublions le cas particulier des condensateurs qui ne sont pas polarisés. En effet, pour eux, le sens de montage n'a aucune importance et vous ne trouverez pas de repères pour la borne plus ou moins. En revanche, les condensateurs les plus courants, les électrolytiques, ne peuvent pas être montés n'importe comment.
|
Branchement moteur monophasé avec condensateur pdf
Copyright © 2024 toptenid.com Inc.
