Combien de temps peut on rouler avec un embrayage hs

Entretien de ma voiture

Comment reconnaître des éléments d’embrayage usés ? Quels sont les symptômes et les risques pour le bon fonctionnement de ma voiture ? Voici 3 signes qui ne trompent pas, et qui annoncent qu’un changement d’un ou plusieurs éléments de votre kit d’embrayage est imminent ou à prévoir dans un avenir proche.

Zapping Autonews BMW M3 Touring (2022) : la première déclinaison break de la M3 en vidéo

Les conducteurs de voiture avec boîte de vitesses manuelle doivent veiller au bon fonctionnement d’un élément crucial intervenant aussi bien dans le démarrage que dans la conduite en général, en raison de son importance à chaque passage de rapport : l’embrayage. Principalement constitué de la pédale, du kit d’embrayage (disque, butée, fourchette d’embrayage), et du volant moteur, l’embrayage de votre véhicule subit une usure normale et fatigue au fil des kilomètres. Vous pourrez alors détecter 3 symptômes aisément identifiables dès leur apparition, voici à quoi ils correspondent et comment les reconnaître.

Une pédale anormale

La pédale d’embrayage de votre véhicule est un élément dont vous ressentirez immédiatement le moindre changement de comportement en cas d’anomalie, puisque la remontée d’information se fait physiquement dans votre pied. Lorsque votre disque d’embrayage est usé, la pédale perd très souvent en souplesse et son comportement est anormal : elle peut être difficile à enfoncer, trop dure, voire même ne pas revenir dans sa position initiale correctement ou encore avoir des à-coups et autres points durs dans sa course. Il est donc important de bien identifier la source du problème (système de la pédale, usure du disque d’embrayage, ou les deux). Soyez attentif et prenez le moindre changement de souplesse et de ressenti au sérieux.

Des bruits anormaux

Un embrayage usé génère également, dans la plupart des cas, des bruits anormaux de frottements ou de tremblements lorsque vous commencez à enfoncer la pédale d’embrayage. Le plus courant est un son de frottement rugueux (crrrrrrr) en tout début de course de la pédale, dès que vous commencez à appliquer une pression dessus, signe que votre butée d’embrayage demande à être changée. Ces bruits peuvent également être accompagnés d’à-coups, notamment lors des démarrages en côte où la gestion de l’embrayage et de la pédale d’accélérateur amplifie le phénomène puisque l’ensemble est sollicité de manière intensive et simultanée. Pensez à tendre l’oreille si vous soupçonnez une usure ! À savoir : il peut également y avoir un son de “couinement” de la pédale, généralement sans conséquences.

Un embrayage qui patine

Symptôme on ne peut plus flagrant d’un embrayage usé : il patine au démarrage. Concrètement, cela signifie qu’il ne transmet pas totalement le couple du moteur vers la transmission finale. En pratique, cela signifie que vous sentirez que le démarrage de la voiture est moins « réactif », et qu’il faut appuyer davantage sur la pédale d’accélération afin d’avancer. Un embrayage qui patine résulte d’une usure des disques d’embrayage. Il faut dès lors procéder au changement du kit assez rapidement afin d’éviter tout désagrément de conduite pouvant mener à une situation dangereuse (démarrage raté en côte, mauvaise gestion du régime, etc). Pas de panique : le kit d’embrayage est un élément d’usure, et il est donc tout à fait normal qu’il montre des signes de faiblesse au fil du temps. Allez, bonne route ! Pro tip : l’opération de démontage est la même que vous souhaitiez changer le kit d’embrayage, le volant moteur, ou les deux. Il est donc conseillé de procéder au remplacement de l’ensemble plutôt que d’avoir à refaire l’opération pour changer uniquement le kit ou le volant moteur. Allez, bonne route !

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.

Si vous conduisez une voiture à transmission manuelle, il est probable qu’à un moment donné, l’embrayage s’use ou que votre pédale d’embrayage se casse. En général, les pédales d’embrayage sont robustes et ne tombent pas en panne, mais il est toujours possible que la pédale se casse au niveau du pivot, du bras de la pédale ou de l’une des liaisons ou des câbles permettant d’engager et de désengager l’embrayage.

Il peut être judicieux de vous renseigner sur le fonctionnement d’un embrayage avant de vous lancer dans une aventure telle que celle-ci. 

• Avertissement: Si vous conduisez votre voiture alors que l’embrayage est cassé, vous risquez d’endommager davantage l’embrayage, la boîte de vitesses, le levier de vitesses ou le démarreur. Ne l’utilisez qu’en dernier recours.

Partie 1 de 3 : Démarrer votre moteur sans embrayage

Si votre voiture est équipée d’une transmission manuelle et que votre pédale d’embrayage se casse, votre premier défi sera de démarrer votre voiture. Toutes les voitures modernes équipées d’une boîte de vitesses manuelle sont dotées d’un interrupteur de verrouillage de l’allumage qui empêche le démarrage de la voiture avec une vitesse.

Étape 1 : Positionnez votre véhicule sans obstacle devant vous. Si vous êtes dans un parking ou un box, vous devrez pousser votre voiture dans la voie pour avoir une voie libre devant vous.

Demandez à vos amis et aux passants qui se trouvent à proximité de vous donner un coup de pouce.

Mettez votre transmission en position centrale, neutre, et asseyez-vous sur le siège du conducteur.

Demandez à vos pousseurs de pousser votre véhicule dans la voie pendant que vous tenez le volant. Veillez à ne pas freiner pendant que votre voiture est poussée ou vous pourriez blesser l’un de vos assistants.

Étape 2 : Essayez de démarrer votre voiture lorsque le levier de vitesse est en première vitesse. Soyez prêt à conduire dès que vous tournez la clé.

Appuyez sur la pédale d’embrayage jusqu’au plancher, même si la pédale ne fonctionne pas correctement.

Lorsque vous tournez la clé, votre moteur peut ne pas tourner s’il y a un interrupteur de verrouillage de l’allumage associé à la pédale d’embrayage.

Si votre voiture n’est pas équipée d’un interrupteur de verrouillage de l’embrayage, votre voiture fera une embardée en avant lorsque vous tournerez la clé.

Continuez à mettre le contact jusqu’à ce que le moteur de votre voiture démarre. Ne tournez pas la manivelle plus de cinq secondes à la fois, sinon vous risquez d’endommager votre démarreur ou de surcharger votre allumage et de brûler son fusible.

Votre voiture fera des embardées consécutives jusqu’à ce qu’elle soit assez rapide pour rester en marche.

Lorsque le moteur démarre, arrêtez de tourner et éloignez-vous lentement et prudemment.

Étape 3 : Démarrez votre voiture au point mort. Si vous n’arrivez pas à démarrer votre voiture en vitesse, démarrez-la au point mort.

Les voitures à transmission manuelle peuvent être démarrées si le levier de vitesse est en position neutre sans que l’embrayage soit enfoncé.

Avec le moteur démarré et tournant au ralenti, enfoncez le levier de vitesse en première vitesse avec force.

Appuyez fort, en espérant que le levier de vitesses s’enclenche. Votre voiture fera une embardée vers l’avant lorsqu’elle le fera.

Le moteur peut caler s’il engage une vitesse de manière aussi abrupte. Il faut parfois plusieurs essais pour réussir.

Si le levier de vitesse s’enclenche et que votre moteur continue de tourner, donnez un peu d’accélérateur à votre voiture et commencez à accélérer lentement.

Partie 2 sur 3 : Passez à la vitesse supérieure sans embrayage

Le passage au rapport supérieur est possible sans embrayage. Il faut un peu de pratique pour effectuer des changements de vitesse rapides, mais même si vous ratez le changement de vitesse la première fois, vous pouvez réessayer sans conséquence.

Étape 1 : Accélérez jusqu’au point où vous devez changer de vitesse. Certains véhicules sont équipés d’avertissements ou de voyants qui s’allument lorsque vous devez passer à la vitesse supérieure.

Étape 2 : Retirez le levier de vitesses. Relâchez simultanément la pédale d’accélérateur et retirez avec force le levier de vitesses de sa position actuelle.

Si vous chronométrez bien, il ne vous faudra pas trop d’effort pour retirer le levier de vitesse.

Vous devez retirer le levier de vitesse avant que la voiture ne commence à décélérer. Si la voiture décélère avant que vous ne sortiez du rapport, vous devrez accélérer et réessayer.

Étape 3 : Forcez le changement de vitesse à passer immédiatement la vitesse supérieure. Si vous conduisiez en première vitesse, vous allez forcer le passage en deuxième vitesse.

Engagez la vitesse lorsque le nombre de tours/minute diminue par rapport au nombre de tours/minute élevé de la vitesse précédente.

Maintenez le levier de vitesse contre la position de la vitesse que vous voulez pendant que le nombre de tours par minute diminue jusqu’à ce qu’il s’enclenche.

Étape 4 : Répétez les tentatives pour forcer le changement de vitesse dans la vitesse si nécessaire. Si le régime descend au ralenti et que vous n’avez pas engagé la vitesse suivante, faites monter le moteur en régime et laissez-le redescendre tout en essayant de forcer le changement de vitesse.

Lorsque le levier de vitesse glisse, appuyez rapidement sur l’accélérateur pour éviter que la voiture ne soit secouée et ne ralentisse.

Il y aura une secousse importante lorsque votre transmission passera à la vitesse suivante.

Étape 5 : Accélérez à nouveau et répétez. Accélérez et répétez l’opération pour passer à la vitesse supérieure suivante jusqu’à ce que vous ayez atteint votre vitesse de croisière.

Partie 3 de 3 : Rétrograder votre transmission sans embrayage

Si vous décélérez jusqu’à l’arrêt, il vous suffit de retirer le levier de vitesses de sa position actuelle, de le laisser au point mort et de freiner. Si vous ralentissez mais continuez à rouler à une vitesse inférieure, vous devrez rétrograder votre boîte de vitesses.

Étape 1 : Lorsque vous devez rétrograder, tirez sur le levier de vitesses pour le faire sortir de sa position actuelle. Vous avez quelques secondes pour le faire, alors ne vous précipitez pas.

Étape 2 : Augmentez le régime moteur jusqu’au niveau où vous passeriez normalement à la vitesse supérieure. Faites tourner le moteur à un régime proche de celui auquel vous passeriez la vitesse supérieure.

Par exemple, sur un moteur à essence, le passage au rapport supérieur se fait généralement à environ 3 000 tr/min. Faites tourner le moteur à ce régime en restant au point mort.

Étape 3 : Faites passer le levier de vitesses à la vitesse inférieure avec force. Lorsque vous êtes au régime moteur supérieur, relâchez simultanément la pédale d’accélérateur et forcez le changement de vitesse dans le rapport inférieur suivant.

Si cela ne marche pas du premier coup, répétez l’opération rapidement.

Étape 4 : Accélérez le moteur. Dès que le levier de vitesse engage la vitesse, donnez un petit coup d’accélérateur pour continuer à rouler.

Répétez-le si nécessaire pour ralentir.

Au moment de s’arrêter, il suffit de retirer fermement le levier de vitesses et, au lieu de rétrograder, de le laisser au point mort. Freinez jusqu’à l’arrêt et coupez le moteur.

Si vous conduisez votre véhicule avec un embrayage qui ne fonctionne pas correctement, faites-le avec parcimonie et seulement en dernier recours. Une fois arrivé à destination, demandez à un mécanicien qualifié, comme ceux de bolid, d’inspecter votre embrayage et de le réparer si nécessaire.

Puis

Comment savoir quand l'embrayage va lâcher ?

Est

Comment faire rouler une voiture sans embrayage ?