Tunnel sous la Manche et compagnies maritimes, plus de 20 millions de voyageurs passent chaque année par le site de Calais, plaque tournante pour les liaisons entre le Continent et la Grande Bretagne. Depuis 1994, les navettes d’Eurotunnel font la traversée par le Tunnel sous la Manche. Ce train ferroviaire embarque jour et nuit véhicules et passagers pour un court voyage de 35 minutes. Show
Modalités d’embarquement et de débarquement
L’embarquement côté français se fait à Coquelles, à l’ouest de l’agglomération de Calais. Le terminal est facilement accessible depuis l’autoroute A16 ou le centre de Calais (7 minutes en voiture). L’embarquement côté anglais se fait à Folkestone, le long de l’autoroute M20 qui traverse le Kent pour aller vers Londres. Pour préparer votre voyage, réserver votre billet : www.eurotunnel.com Prendre le tunnel sans sa voitureC’est possible avec le train international à grande vitesse EUROSTAR. Il relie Paris, Bruxelles et Lille à Londres. Renseignements et réservations : www.eurostar.com Depuis mars 2020, les arrêts en gare de Calais Frethun n'ont plus lieu . Depuis Calais, il est possible de rallier Londres (Saint Pancras station) en 1H00. La gare internationale est à 7 km du centre, à Frethun. En voiture elle est idéalement desservie par l’autoroute A16 (gratuite dans le secteur de Calais), direction Boulogne, sortie 40 (Frethun, gare TGV). Elle se trouve à 20 minutes du centre de Calais. Si vous êtes piétons, depuis la gare de Calais-ville, vous pouvez rejoindre en train la gare internationale de Frethun. Celle-ci se trouve sur la ligne régionale Calais ville-Boulogne ville. Informations sur la Grande BretagneVous avez choisi Calais comme étape ou base de votre séjour avant de découvrir la Grande Bretagne ? Notre rubrique « Où dormir » vous présentera les nombreuses possibilités pour tous budgets.
Vous souhaitez vous rendre en Grande Bretagne avec un animal ? Cela nécessite de prendre quelques dispositions. Les compagnies maritimes pourront vous préciser les démarches. L’Office de Tourisme met à votre disposition une liste de vétérinaires et de pensions pour chiens. Formalités douanièresDouanes Française et Britannique (UK Border Agency) effectuent des opérations de contrôle à l’embarquement dans les deux pays. Le Royaume Uni ne fait plus partie de l'Union Européenne, depuis le 1er octobre 2021, le PASSEPORT EST OBLIGATOIRE pour s'y rendre. Les compagnies assurant les transports vers l’Angleterre peuvent aussi être de bons conseils.
Le Chantier du XXe siècle......c'est ainsi qul'on été surnommés les travaux de construction des tunnels sous la Manche. A l'ouest de Calais, sur les territoires des communes de Sangatte-Blériot Plage, Coquelles, Peuplingues et Frethun, près de 5000 hommes et femmes ont participé à sa construction entre 1987 et 1993. Les entreprises franco-anglaises y ayant participé étaient réunies sous la bannière de TransManche Link (TML). Ce Chantier du Siècle fut aussi une aventure humaine, celles des "Bâtisseurs du tunnel" aujourd'hui réunis en association et dont le site regorge d'information sur la construction. Près du Tunnelier (voir photo ci-dessous) situé à Coquelles, le square Pierre Matheron (du nom du directeur de TML) propose des panneaux permanents rappelant le défi humain que fut ce chantier. Le tunnel sous la Manche (aussi appelé Channel Tunnel ou Chunnel) est un tunnel ferroviaire sous la mer reliant le Nord de la France au Sud-Est de l’Angleterre. Getlink est la compagnie qui gère le tunnel ainsi que le Shuttle, qui relie le continent au Royaume-Uni et permet aux voyageurs de traverser la Manche dans leurs véhicules. Eurostar et Getlink sont deux sociétés totalement distinctes. Eurostar est d’ailleurs le principal client de
Getlink et fait circuler des trains de voyageurs à grande vitesse reliant des grandes villes françaises comme Paris, Calais, Marseille et Avignon au centre de Londres. Le tunnel sous la Manche est composé de trois tunnels : deux tunnels avec des voies ferrées, utilisés pour le transport de marchandises et de passagers, ainsi qu’un tunnel de service. Le tunnel s’étend sur 50.45 km (31.5 miles), dont
37.9 km (23.5 miles) sous la Manche, ce qui en fait le plus long tunnel sous la mer du monde. La longueur totale du tunnel équivaut à 169 Tour Eiffel mises bout à bout. L’idée d’un tunnel sous la Manche a émergé en 1802, mais la construction n’a débuté qu’en 1988. Les travaux ont été achevés en 1993, et la première mise en circulation des trains Eurostar a eu lieu en novembre 1994. Le Chunnel relie la ville de Calais, au Nord de la France, à Folkestone située dans le Kent. Les personnes souhaitant prendre Le Shuttle à bord de leur véhicule embarquent à Calais et descendent à Folkestone. Calais se situe à environ 3 heures de route de Paris et Folkestone à environ une heure et demie de Londres en voiture. Les trains Eurostar sont uniquement pour les voyageurs. Ils relient Londres Saint Pancras International (ainsi
que d'autres villes anglaises comme Ebbsfleet et Ashford) à des grandes ville européennes du réseau Eurostar telles que Paris, Bruxelles, Marseille, Avignon et Lille. La profondeur maximale du tunnel est de 75 mètres (246 feet) en dessous du niveau de la mer, soit l’équivalent de 107 baguettes empilées les unes au-dessus des autres. Le tunnel sous la Manche est composé de trois tunnels distincts fonctionnant en parallèle : un tunnel ferroviaire Sud-Nord (France-Angleterre), un tunnel ferroviaire Nord-Sud (Angleterre-France) et un tunnel de service. Les trois tunnels ont été forés dans les fonds marins et relient Coquelles dans le Pas de Calais à Folkestone dans le Kent. L’idée de relier le Royaume-Uni et la France par tunnel est beaucoup plus ancienne qu’on ne le pense. Cela remonte
au début des années 1800, Napoléon Bonaparte en étant alors un fervent défenseur. Les premiers travaux expérimentaux ont débuté en 1880 à Abbot’s Cliff près de Folkestone, dans le Kent. À l’époque, de nombreux ouvriers utilisaient des outils manuels, mais une aléseuse de haute technologie fut également utilisée. D’après ce que nous savons, les travaux ont finalement été abandonnés jusqu'en 1988, date à laquelle la construction du tunnel a repris. Les voyageurs peuvent prendre l’Eurostar depuis Paris, Avignon, Marseille et certaines stations de ski l’hiver jusqu’au centre de Londres. Les personnes souhaitant emprunter le tunnel sous la Manche en voiture, en bus ou avec toute autre véhicule peuvent utiliser l’Eurotunnel Le Shuttle entre Folkestone et Calais. Quel que soit le moyen que vous choisissiez, Eurostar ou Eurotunnel, vous devrez procéder à un contrôle de sécurité, des frontières et
des tickets avant de pouvoir entrer dans le tunnel. Six ans et près de 13,000 ouvriers, c’est le temps et la main d’œuvre qui ont été nécessaire à la construction du tunnel, pour un montant total de £4.65 billion, ce qui reviendrait à £12 billion aujourd’hui. Quelle est la vitesse de l’Eurostar ?De 160 km/h (100mph) dans le tunnel sous la Manche, l’Eurostar atteint une vitesse maximale de 300 km/h (186mph) une fois sur le continent. EstLes personnes souhaitant emprunter le tunnel sous la Manche en voiture, en bus ou avec toute autre véhicule peuvent utiliser l'Eurotunnel Le Shuttle entre Folkestone et Calais.
Quel est le prix du tunnel sous la Manche ?Les billets les moins chers sont disponibles à partir de 37€ l'aller par véhicule (offre 1 à 2 jours) et à partir de 85€ l'aller, voiture et jusqu'à 9 passagers inclus (offre pour un court séjour de 5 jours ou moins). Vous pouvez en savoir plus en vous rendant sur le site web d'Eurotunnel.
Comment prendre l'Eurostar avec sa voiture ?Eurostar fait uniquement circuler des trains de passagers. Si vous souhaitez prendre votre voiture, rendez-vous sur Eurotunnel Le Shuttle.
Quelle est la durée de la traversée en voiture du Tunnel sous la Manche ?Idées de séjour
Choisissez Eurotunnel Le Shuttle pour faire Calais – Douvres en voiture. La traversée ne dure que 35 minutes contre 90 minutes en ferry.
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Prix tunnel sous la manche avec voiture
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